波士顿动力开设Metaplant应用中心 训练Atlas人形机器人

波士顿动力已在佐治亚州萨凡纳附近的现代汽车集团Metaplant America开设机器人Metaplant应用中心（RMAC）。该设施是一个测试与培训中心，旨在将Atlas人形机器人直接整合到母公司现代的汽车制造业务中。

波士顿动力首席产品与技术官扎克·杰克科夫斯基表示，公司与现代汽车集团正在“在企业级规模上开拓物理AI”。他补充说，RMAC支持一项战略，以优化Atlas的供应链、生产、测试和部署能力。

杰克科夫斯基对《机器人报告》表示，此前的类人机器人试验是有时间限制的部署，重点是设计规模化应用所需的经验，包括部署Atlas到运营设施中的现实情况，以及离场、现场和仿真数据的正确组合。

他说，RMAC是这些经验的成果。它是一个永久性设施，专注于数据收集和应用测试，并与汽车工厂密切协调。

杰克科夫斯基将RMAC描述为“机器人行为工厂”。它接收真实零件、夹具和工作单元，加入Atlas机器人和熟练操作员，生成多样、高质量的行为训练数据。该设施是扩展Atlas全球部署所需能力的锚点。

编辑注：波士顿动力政策与政府关系副总裁布伦丹·舒尔曼将在2026年RoboBusiness上参加“用机器人回流：政策讨论”专题讨论。活动将于10月20日至21日在加州圣克拉拉举行。

机器人Metaplant应用中心用真实零件训练

Atlas正在从遥操作、仿真中的强化学习以及通用操作接口（UMI）设备等数据源中学习，杰克科夫斯基说道。

在RMAC，波士顿动力正在训练机器人执行真实任务，例如准备汽车零件的物流和排序，然后按正确顺序放置以供装配。

杰克科夫斯基表示，这需要高水平灵巧操作，因为汽车零件需要直接处理，涉及复杂表面；需要遵守复杂抓取要求，例如知道哪些区域可以抓取——许多零件有外观或易碎元素；通常需要双手操作，因为它们大、重量分布不规整或易碎；还涉及从复杂运输包装中取出，以及插入高密度格架以运送到生产线。

他补充说，最大的发现是，为Atlas生产版本所做的设计假设非常接近正确。公司实际上正在了解更多应用本身，例如如何修改夹具和包装使其更便于人形机器人操作，如何在生产环境中有效收集数据，以及如何为人形机器人建立良好的支持流程。

波士顿动力计划到2030年扩展到部件装配。公司表示，随着时间推移，Atlas将承担重复性动作和重物搬运等繁重工作。

现代与波士顿动力计划进一步扩张

Metaplant应用中心紧随两家公司在CES 2026上宣布的机器人和AI战略。现代表示将在其全球网络中部署Atlas，未来几年先从现代汽车和起亚全球工厂的25,000台开始。

波士顿动力已将部分员工从马萨诸塞州沃尔瑟姆不断扩大的总部迁至佐治亚州萨凡纳，并正在各部门招聘。新中心的第一阶段已在HMGMA投入运营，但扩张计划已在推进。

明年，运营将迁入一座新建筑，使RMAC扩大约10倍。波士顿动力表示，该设施将支持Atlas为汽车部署做进一步准备，并计划明年探索其他行业的用例。

公司目前正在与其Spot四足机器人和Stretch拖车卸载机器人的多家客户讨论，涉及制造业、航空航天、半导体、物流、食品饮料和生命科学。

杰克科夫斯基承认，Spot数据有助于理解工业设施，这是一种非常罕见的数据类型。Spot部署更大的方面在于客户在如何部署、集成和管理机器人车队方面的机构学习。

波士顿动力表示，预计将在2027年前持续扩大数据收集和其他任务以继续训练Atlas。杰克科夫斯基表示，软银从现代收购机器人与AI研究所（RAI）不会影响Atlas开发。他说，BD和RAI自成立以来一直是拥有不同目标的独立组织，RMAC的工业级高质量数据和策略评估将提高公司速度。

人形机器人竞赛转向大规模生产

现代表示，将在美国建造一座到2028年每年可制造多达30,000台机器人的工厂。其他人形机器人开发商也在为大规模生产做准备。

1X Technologies已开始在加州海沃德生产NEO机器人，并声称其加州圣卡洛斯工厂到2027年底将扩大到超过100,000台。

Agility在加州弗里蒙特的RoboFab设计每年生产10,000台Digit机器人。Engine AI在中国深圳的工厂正朝着每年10,000台的目标努力。

特斯拉已将其弗里蒙特工厂从Model S和X车辆转产，目标是每年生产超过50,000台Optimus机器人，并在得克萨斯州新建Gigafactory，年目标为1,000万台机器人。优必选在中国柳州工厂的目标是每年10,000台机器人。